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【大時代】天津濱海新區：京津冀協同賦能海上門戶 港產城融合構筑美麗濱城
百家讀城：
濱海之路 八方暢達
□陳麗偉
說到十年來濱海新區的變化，作為住在濱海核心區的人，最切身的體驗，莫過于新區內部的道路暢通了。
過去，從第一大街去新港三號路，雖只隔一條四號路，卻要繞行史家莊立交橋、解放路立交橋?，F在，有中央大道地道，有北海路地道，直線就過去了，路程節約三分之二；
過去，從海河北岸到南岸，除了大梁子渡口，就只有一座收費的海門大橋?，F在，不僅海門大橋不收費了，還新建了海河開啟橋、海河隧道，和待完工的安陽橋等。兩岸之間，一步跨越；
過去，從原塘沽區到大港區，只有一條坑坑洼洼、貨車擁堵的港塘公路，每次行程都要一個多小時?，F在，有了中央大道，不僅時間節省一半，而且還是一路坦途，風景如畫；
過去，從塘沽、泰達去生態城、漢沽，只有一條塘漢路?，F在，中央大道、海濱高速、塘漢快速，兩地之間往返方便快捷。飛架永定新河、薊運河的幾座大橋，甚至成為景觀；
過去，從泰達去北塘，只有繞行東海路?，F在，北塘和泰達已經連成一體，洞庭路、黃海路、南海路直通北塘，且兩旁花樹掩映，美不勝收。
十年來，像這樣新建新開通的道路不勝枚舉。道路開通，首先是因為人的思想開通了。道路暢通了，人的心情也就舒暢了。塘漢大三區各自為政的日子一去不復返了，這，應是新區成立的意義之一。
不僅區內的道路暢通了，濱海新區連通外部世界的道路也更加暢通了。
除最早的京津塘高速和津濱高速，多條新開的高速也都穿過濱海新區，將濱海新區與天津市和全國各地緊緊連在一起。京津高速、秦濱高速、塘津高速、塘承高速、津晉高速、榮烏高速、津港高速、寧津高速、繞城高速等等，讓濱海新區四面連通，八方暢達。
新區通往市區、全國乃至世界的鐵路建設也是突飛猛進，人流、物流與全國乃至世界各地的連通正變得更加便捷。
比如，濱海站的建成，讓新區與市區和北京之間的高鐵往返已經公交化。濱海西站、濱海北站到避暑勝地北戴河的路程已縮短到半小時之內。尤為可喜的是，濱海新區作為“一帶一路”的交匯點，新亞歐大陸橋的橋頭堡，源源不斷將各種物資運往世界各地，成為跨越歐亞大陸的重要通道。
要想富，先修路。路路通，業業興。讓我們共同期待，濱海新區更加興旺美好的未來吧。
（作者系天津市作家協會副主席 “中國新經濟文學”理論創建者）
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