焦點訪談丨春運迎“大考”

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“今年春節回家嗎？”這幾天，很多人都是在用這句打招呼。從1月7日開始，春運拉開大幕，到2月15日結束，共40天。今年的春運是疫情防控進入新階段后的第一個春運。隨著“乙類乙管”措施加快落地，跨區域人員流動加速釋放，春運客流將從長期低位運行到快速迅速攀升。初步分析研判，春運期間客流總量約為20.95億人次，比去年同期增長99.5%，恢復到2019年同期的70.3%。今年的春運與往年有何不同，怎么才能讓大家安全返鄉，踏踏實實過個安心年呢？

隨著春節的臨近和疫情防控措施的優化調整，這幾天，全國各地的返鄉客流明顯增大，機場、車站也明顯比平日更繁忙。1月6日，在國新辦舉行的全力做好春運服務保障新聞發布會上，交通運輸部分析，與往年相比，今年春運呈現客流大幅增長，貨物需求大幅增加，一線人員感染風險較大，安全生產風險隱患增多的特點。

春運工作專班副組長、交通運輸部副部長 徐成光：今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰最大的一次春運。

當前的疫情發展迅速，春運期間客流又大，除了客流組織引導、防疫宣傳等一些出行服務，如何保障旅客健康平安出行是重中之重。

前不久，鄭州局鄭州客運段G370次列車上發生一起緊急救治事件。在當前的疫情形勢下，確保第一時間讓旅客得到相應的救助和治療，各地也做足了準備工作。

中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州客運段北京一隊黨總支書記 雷儉華：面對當前疫情，在大基數、大客流的情況下，春運旅客出行，在途中出現身體狀況異常的概率會比平時要高一些。為保障春運期間旅客平安出行，我們專門制定了培訓計劃和應急方案，以此來提高乘務人員在值乘時面對旅客的突發情況進行緊急救治，同時也提高工作人員的自救技能。

鄭州客運段組織專業講師，分批次對全段600余名紅十字救護員開展再培訓，模擬講授“常見急癥”的救護技能和救護方法，并且專門增加了“旅客發熱”相關救治內容的培訓，培訓合格才能上崗，并且針對各種突發情況，組織了多次現場模擬和應急演練，為旅客的出行安全再加一道健康保障。

春運期間，列車紅十字救護員們除了要懂得基本的急救知識，上崗前還要準備好紅十字藥箱和應急備品，供旅客不時之需。

為了應對春運途中旅客突發疾病的情況，很多客運場站都設置了醫療服務點，配備發熱藥品等必要防疫物品，為具有發熱等癥狀的群眾提供專門座位和場地，能夠對發熱旅客進行及時救治。

中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州客運段高鐵二隊黨總支書記 鄧艷：我們和沿途各個重點車站通過大數據建立了應急聯系機制，如果旅客在列車上突發疾病，需要臨時下車治療，由車長通過客調聯系120急救中心，120派車提前到車站等待，確保下車旅客能夠在第一時間得到緊急治療。

按照部署，今年春運，各地不僅要在落實出行政策、加強運力調度等環節做好保障，也要在客運服務上做好優化方案，以提升春運服務品質為導向，努力改善人民群眾出行體驗。

春運工作專班副組長、交通運輸部副部長 徐成光：加強各種運輸方式信息共享和運力對接，不斷提升旅客換乘效率。完善客運售票服務，多渠道及時發布客運服務信息，特別是延長客票預售期，方便乘客錯峰出行。動態研判客流情況，及時增開售票窗口、自助終端和安檢通道。

1月5日，在廣州南站的老人優享候車區內，一位老人神色焦急地去找工作人員進行問詢。這位62歲的老人叫謝理德。早上，他和愛人一起從深圳北站上車，到廣州南站中轉要回四川德陽老家。老人家因為不會操作智能手機，火車票是侄子在網上幫他買的，為了方便乘車，他把車次信息寫在了一張小小的煙盒紙上，但是沒想到因為換乘時間太短，沒趕上回德陽的動車。

了解情況之后，客運一車間副主任李婭一邊安撫老人，一邊立即在手機上查看當天是否還有前往德陽的動車。李婭查詢到第二天才有開往成都方向的列車，考慮到謝理德老人不會操作智能手機買票，李婭又帶著他從3樓的候車室去1樓的售票處買了第二天中午12點的車票。

第二天，李婭心里始終掛念著謝理德兩口子。李婭怕他們對車站不熟悉，再次錯過回家的列車，早早便打電話提醒老人早點來車站。當在候車室見到了他們后，李婭這才放心了。

春運期間，這樣的事情每天都會發生。為了保障乘客春運期間順利出行，今年春運，很多客運場站都推出了新措施，比如優化旅客安檢排隊流線，增加安檢通道及出站閘機通道，在各實名制驗證區域、安檢區域設置“急客”通道，為晚到旅客提供優先快速進站服務。

春運途中，人員流動密集和疫情高峰交織疊加，對于堅守在一線的從業人員來說，自身感染的風險也隨之激增。國鐵南寧局的部分工作人員相繼感染，為了保證火車司機、列車長、列車員等關鍵崗位有充足的人員能夠上崗，廣西鐵路部門從設施設備維修等單位抽調近1000人進行列車乘務工作培訓，保證春運列車的安全開行。

29歲的黃鑫原來是一名車輛電工，日常負責車輛檢修，這次他被抽調，擔當南寧到北京的乘務工作。

中國鐵路南寧局集團有限公司南寧客運段乘務員 黃鑫：第一趟我比較手忙腳亂，不知道該做些什么，有過第一趟的經歷之后，慢慢就熟悉一些，對于開門、對旅客的服務都更熟悉，服務得也更好一些。

當天，黃鑫提前1個小時就來到整裝待發的列車上，和師傅對車廂座椅等服務設施及衛生間環境進行查看，做好各項準備工作。

為了保障春運有序進行，交通運輸部在1月6日的發布會上也要求，要做足應對可能出現的從業人員大面積感染的準備，確保人員接替有序，服務不斷不亂。

記者了解到，在一些已經過了感染高峰的地方，相關人員已經相繼返崗。比如在北京、上海等地的機場，直面旅客的窗口和服務部門，絕大多數員工現在已經投入到了春運服務中。

盡管國家對新冠病毒采取“乙類乙管”措施，但春運途中的防疫消殺舉措并沒有松懈。在上海、北京等地機場，出港值機、行李托運、安檢、登機等環節，都擴大了無紙化、無接觸的服務，讓旅客出行更安心。

北京大興國際機場航站樓管理部服務管理業務經理 王艷惠：雖然政策有所調整，但是我們疫情防控的消殺政策標準仍然沒有降低，我們對旅客主要的服務設施和途經區域引入了消毒機器人和電動式噴霧機，同時航站樓內還設置了300多處感應式免洗手手消液，方便旅客就近使用。

安全風險和疫情衍生風險相互交織疊加，加上歲末年初歷來是安全事故高發期，春運期間低溫、寒潮、雨雪、冰凍等惡劣天氣易發多發，這些都給春運期間的安全生產帶來較大挑戰。

春運工作專班副組長、交通運輸部副部長 徐成光：需要特別說明的是，今年春運各種不確定因素疊加，很難依靠往年經驗和根據春運運行規律進行分析研判。目前作出的客流總量、構成和流向等方面的預測，是基于當前形勢和情況作出的，目的是按照底線思維和極限場景，把困難想得更足一些，把準備工作做得更實一些。我們將會根據疫情發展和天氣變化等因素，加強動態研判，及時優化調整各項春運準備工作。

每年春運對交通運輸部門來講都是一場“大考”，今年的“考題”可能更難。正如有關部門負責人所說，與往年相比，今年春運人流高峰與疫情高峰疊加，是近年來不確定性最多、情況最為復雜、困難挑戰最大的一次春運。面對挑戰和壓力，黨中央、國務院明確提出了“滿足群眾出行需求、降低疫情傳播風險、提供安全便捷服務”三大要求。只有把各項規章制度落實得更到位、把各種情況考慮準備得更充分，把各項工作做得更細致，才能保障大家健康、平安出行。