交通重大工程投資規模高位運行

5月6日下午，在浙江省“十四五”重點建設項目——嘉興機場快速路桐鄉大道工程建設現場，中鐵十六局的項目建設者正忙著進行主線橋最后一根樁基的混凝土灌注施工。建成后該工程將無縫銜接嘉興機場與快速路環線，滿足嘉興機場作為“長三角航空貨運樞紐”的功能需求。

交通重大工程具有單體投資多、社會影響大、帶動作用強的特點，是擴內需、穩增長、促就業的重要領域之一。今年一季度，我國完成交通固定資產投資7125億元，投資規模仍保持高位運行，重大項目建設穩步推進，為推動我國經濟回升向好提供了堅實保障。

強化資金要素保障

由中鐵十五局承建的瑞梅鐵路4標項目牛坪隧道，5月1日開挖掘進成功突破千米大關。雖然是假期，施工現場仍是一派繁忙景象。挖掘機、運輸車、C6T鉆機等270余臺機械設備持續作業，830余名建設者奮戰在施工一線，進行模板安裝、混凝土澆筑和鋼筋綁扎等作業。

作為交通運輸特別是大宗貨物、長距離運輸的重要方式，今年一季度，我國鐵路建設優質高效推進，共完成固定資產投資1248億元，同比增長9.9%，實現全年良好開局。

這是在去年鐵路投資實現較快增長的基礎上實現的。2023年，全國鐵路完成固定資產投資7645億元，同比增長7.5%，成為“十四五”以來鐵路投資規模完成最多的一年。國鐵集團發改部負責人介紹，國鐵集團充分發揮鐵路投資帶動作用，以聯網、補網、強鏈為重點，高質量推進鐵路工程建設，進一步提升現代化鐵路網的規模和質量，增強通達性和覆蓋面，為區域經濟社會發展提供有力支撐。

今年以來，交通運輸部積極推動重大項目前期工作，部署2024年擴大交通運輸有效投資各項任務。通過印發系列政策文件，指導各地加強項目儲備、提高前期工作質量、加快重大項目建設，形成“在建一批、新開一批、儲備一批”的良性循環。交通運輸部還聯合財政部下達交通運輸專項轉移支付資金，發揮中央資金的引領和帶動作用，強化資金要素保障。在各項政策的支持下，不只是鐵路，高速公路、市政道路等交通領域投資建設均穩步推進。

上方沒有一根拉索，下方沒有一個橋墩，45噸的載重貨車行駛在橋面如履平地……這是中交二公局在修建渝湘復線高速公路雙堡特大橋過程中架起的一座行車索道橋。中交二公局渝湘復線高速巴彭路8標1分部項目總工程師尹濤介紹，渝湘復線高速公路是重慶往東南方向前往湖北、湖南的一條大通道，是重慶高速公路史上投資最大的項目。截至目前，渝湘復線高速項目實現全線136座橋梁、60座隧道接連貫通，280公里路基基本貫通，路面、交安、機電、房建等工程也按照通車目標有序推進，預計今年實現巴南至武隆、彭水至酉陽段通車目標。

投資的穩定增長，加快了各地交通基礎設施的建設步伐。一方面將為未來經濟發展提供良好的交通保障；另一方面也有力帶動了上下游產業發展，拉動社會投資，帶動消費增長，改善社會預期。

重大項目進展順利

在北京城市副中心，東六環入地改造工程西線隧道明挖段5月1日順利完成主體結構封頂，工程由此進入沖刺階段。目前，中鐵十四局在施工現場不同區域投入350多名建設者，加緊進行隧道內防火板和裝飾板安裝、救援通道出地面通道、盾構始發井二次結構等工作。

北京東六環改造工程是落實北京城市總體規劃和北京城市副中心控制性詳細規劃的重點項目。工程建成后，將有效緩解東六環道路的交通擁堵，促進區域交通一體化，構建城市空間結構布局實現六環路功能轉變、整合城市空間環境，對提升北京市交通服務水平、促進京津冀區域交通一體化、構建綜合交通體系具有重要意義。

今年以來，我國堅持穩中求進工作總基調，加強統籌謀劃、政策引領、要素保障，多措并舉推進交通重大工程項目建設。交通運輸部綜合規劃司副司長侯振興介紹，國家“十四五”規劃的102項重大工程中，涉及交通運輸項目開工、完工的超過260個，總投資超過1.3萬億元。

通過科學統籌建設資源，合理優化施工組織，我國重大交通項目建設進展順利。目前，世界最大跨徑拱橋廣西天峨龍灘大橋建成通車、蘭海高速控制性節點木寨嶺隧道全線貫通；深中通道、北京東六環改造工程進入沖刺階段；京港澳、滬渝等高速公路陸續擴容改造；平陸運河、小洋山北集裝箱碼頭等一批重大工程加快推進；武漢都市圈環線高速、杭上高速公路浙江段等一批重點項目有望年內開工。

侯振興表示，下一步將繼續推進重大工程項目建設。督促指導地方加快在建項目實施，盡快形成更多實物工程量，做深做實項目前期工作，加強項目儲備；進一步優化流程，提高效率，壓縮審查審批時間；積極推進基礎設施數字化升級、綠色低碳轉型、大規模設備更新等一系列工作，不斷發掘符合新質生產力方向的增長點。

立體交通建設加快

中共中央、國務院2021年印發了《國家綜合立體交通網規劃綱要》，確立了“6軸、7廊、8通道”的交通網主骨架。這6條主軸、7條走廊、8條通道是國家綜合立體交通網中最為關鍵的主干線，是我國國土空間開發的主軸線，也是國民經濟循環的主動脈。

據了解，經過各方的共同努力，目前交通網主骨架空間布局已基本完成，路線里程超過26萬公里，建成率約90%，已連通全國超過80%的縣，服務全國90%左右的經濟、人口總量。

今年2月召開的中央財經委員會第四次會議強調，要優化主干線大通道，打通堵點卡點，完善現代商貿流通體系，為綜合立體交通網絡下一步建設指明了方向。交通運輸部門認真落實部署，不斷完善交通網絡布局。

4月30日，由中鐵二十局集團承建的當遠鐵路項目完成全部主體施工任務，為5月底全線交工驗收及試通車運營奠定了堅實基礎。

湖北省遠安縣擁有豐富的磷礦資源，此前磷礦石及大宗商品運輸均依靠公路轉水運，效率較低。當遠鐵路是湖北中長期鐵路網規劃的重要組成部分，年設計運能1500萬噸，建成運營后將與焦柳線相連，能形成磷礦綠色快捷運輸通道，對優化地方產業結構、發展綠色經濟等具有重要意義。

隨著一系列像當遠鐵路這樣的補短板項目陸續建設完工，以及公轉鐵等多式聯運項目的推進，我國綜合立體交通網的骨架越來越厚實，網絡越織越密，將有效服務經濟社會發展。

目前，交通運輸部已經編制完成《國家綜合立體交通網主骨架路線方案》，明確各條軸廊通道的路線走向和樞紐節點，“6軸、7廊、8通道”由示意圖變成了路線圖。侯振興表示，下一步要加大工作力度，協同做好資金、用地、用海、用林等資源要素保障，分類制定重點軸廊通道實施方案，著力將路線圖變成施工圖，加快推進國家綜合立體交通網主骨架建設。